Se ha conocido por estos días que la línea aérea Emirates quiere construir aviones de pasajeros sin ventanas. Lo primero que uno se puede preguntar al respecto es: ¿Como será hacer un viaje transoceánico, que puede tomar mas de ocho horas, en un avión sin ventanas?. Si podría ser algo incómodo para una persona "normal", ¿como sería para alguien que sufre de claustrofobia?Sir Tim Clark, el presidente de la aerolínea Emirates, le apuesta que esta puede ser una realidad en unos pocos años; en este sentido la aerolínea ya dio un primer paso al presentar los primeros aviones que no tienen ventanas en la sección de cabina correspondiente a la primera clase. En lugar de las ventanas reales, se tiene ventajas virtuales; en estas se mostrarán a los pasajeros imágenes proyectadas desde fuera del avión a través de un sistema de cámaras conectadas con fibra óptica. Una ventaja que menciona el sr Clark, es que las proyecciones son de muy alta calidad y que pueden mostrar detalles que no podrían verse mirando directamente por la ventana real. Esta particularidad ya está en funcionamiento en las cabinas de primera clase de los nuevos Boeing 777-300ER de Emirates, y la aerolínea quiere aplicarlo en todo el avión.
Pero, ¿Cuales son las razones para el uso de estas ventanas virtuales en sustitución a las reales?
El experto en aviación John Strickland señala que la ausencia de ventanas significaría una mejora en el diseño del avión: "se tiene un avión sin debilidades estructurales debido a las ventanas, es más ligero, puede volar más rápido, más alto y quemará menos combustible". Paradójicamente, a pesar de estas evidentes ventajas, el experto indica que es un obsesivo por las ventanas y que para el, las artificiales no podrían sustituir las reales.
Sin embargo, la propuesta de crear aviones sin ventanas, podría enfrentar algunas objeciones por parte de las autoridades. Expertos en seguridad señalan que en caso de una emergencia la tripulación necesita poder mirar fuera del avión: "Es importante ver lo que ocurre fuera del avión, en especial, si hace falta hacer una evacuación. El personal de abordo necesitaría verificar el exterior, por ejemplo para ver si hay fuego, antes de abrir las puertas". Pese a ello, la Agencia Europea de Seguridad Aérea ha dejado la puerta abierta a estas innovaciones.
Hay que esperar los resultados que obtenga la aerolínea Emirates, tal vez muy pronto sea un estándar en la aviación comercial.
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