La comunidad Kickstarter ayuda a hacer realidad tus ideas creativas

El ser humano por naturaleza es una persona creativa; día a día nos enfrentamos con problemas de todo tipo y cada uno encuentra una forma real de resolverlos, o al menos piensa en cómo lograrlo. Sin embargo, cuantas ideas que hemos imaginado se han quedado en nuestra cabeza o en el olvido, o quizás hemos visto como con el tiempo otra persona las ha realizado. 

En nuestro ámbito local es común encontrar que la no realización de estas ideas geniales o no tangeniales, está influenciada por la falta de recursos económicos para iniciar.

Pues bien, seguramente muchos de ustedes ya han oído hablar de esto, existe una comunidad global que fue construida hace ya varios años (2009), como iniciativa para ayudar a las personas creativas a encontrar los recursos para financiar sus proyectos; esta comunidad se llama Kickstarter.

Kickstarter es una plataforma de financiamiento para proyectos creativos de todo tipo: desde películas, juegos y música hasta arte, diseño y tecnología (actualmente hay 15 categorías), es todo un amplio rango lleno de ideas ambiciosas, innovadoras e imaginativas que se pueden hacer realidad gracias al apoyo directo de otras personas.

En términos generales así es como funciona: El creador de un proyecto fija una meta de financiamiento y un plazo. Si a la gente le gusta el proyecto, puede contribuir con dinero para hacerlo realidad. Si el proyecto alcanza su meta de financiamiento, se realizará el cargo a las tarjetas de crédito de los patrocinadores cuando finalice el plazo. Si el proyecto no alcanza su meta, no se realiza ningún cargo. El financiamiento en Kickstarter es "todo o nada".

Los creadores de los proyectos conservan el 100 % de la propiedad de su trabajo. Kickstarter no puede usarse para ofrecer rentabilidad o beneficios financieros, ni para solicitar préstamos. Es posible que algunos proyectos que se financien con Kickstarter continúen haciendo dinero, pero los patrocinadores apoyan proyectos para ayudar a hacerlos realidad, no para obtener beneficios económicos. Si un proyecto se financia con éxito, Kickstarter deduce una comisión del 5 % de los fondos recaudados, si el proyecto no alcanza su meta, no se aplican tarifas.

Para mayor información visita la página de Kickstarter

GT 2015     @ProyectoGio

Toyota patenta un auto volador con alas apilables

Toyota patenta un auto volador con alas apilables.

Artículo de referencia: “Toyota Patents Silly Flying Car With Stackable Wings. It's like thePrius meets the early days of aviation”, publicado en popularmechanics.com

La imagen que aquí se muestra corresponde a la figura 2 de la solicitud de patente denominada: "stackable wing for an aerocar"; presentada conjuntamente por Toyota y dos inventores y que fue publicada oficialmente por la oficina de patentes de los Estados Unidosel, 3 de septiembre de 2015 .

En el artículo online de popularmechanics se hace una amplia crítica sobre la calidad técnica y de detalles de la solicitud de patente (el título del artículo ya la describe como "tonta"); estas críticas inician con la comparación del dibujo aquí presentado (figura 2 en la solicitud de patente), como el proyecto de carro volador que podría haber delineado un niño, tampoco se mencionan fuentes de propulsión ni hay detalles técnicos que permitan establecer la viabilidad real de “la invención”; pareciera ser, dicen ellos, que lo que hace Toyota es tratar de cubrirse contra el uso futuro de un posible diseño funcional de auto volador que utilice un tipo de ala apilable.

Aquí la patente: stackable wing for an aerocar 

Juzguen ustedes. 

GT 2015     @ProyectoGio 

Hoy en la historia de la Ingeniería (13 de Agosto) – Felix Wankel

Felix Wankel, nació en Lahr (Alemania) el 13 de agosto de 1902; ingeniero e inventor, se le considera como el padre del motor de explosión rotatorio, más conocido como motor Wankel (Utiliza rotores en vez de los pistones de los motores alternativos). 

Al igual que un motor de pistones, el rotativo utiliza la presión producida por la combustión de la mezcla aire-combustible; la diferencia radica en que esta presión está contenida en la cámara formada por una parte de la envolvente o estator y cerrada por uno de los lados del rotor triangular, que en este tipo de motor reemplaza a los pistones. Estos motores en su mayoría, desarrollan una mayor potencia que los cilíndricos debido a una mayor compresión aero-explosiva.

La historia del motor rotativo se remonta a 1924, cuando Wankel comenzó a trabajar en su idea de un motor en el que los pistones eran sustituidos por un rotor. Inicialmente Wankel recibió el apoyo de las autoridades nazis, sin embargo, la el estallido de la II Guerra Mundial y la posterior derrota de los Alemanes, interrumpieron los trabajos, que tras el fin del conflicto fueron reanudados por Wankel y el fabricante de motocicletas NSU, en la hoy extinta República Democrática Alemana.

En 1957 se construyó el primer prototipo, un monorotor bautizado DKM, sin embargo, el motor era demasiado complicado, por lo que un año más tarde NSU produjo el KKM, reconocido como el primer propulsor rotativo de la historia, algunos problemas que presentaba eran: fuertes vibraciones a baja velocidad, alto consumo de aceite y muy poco par. Tsuneji Matsuda, entonces presidente de Mazda, vio el inmenso potencial de este motor y tras largas negociaciones, en julio de 1961 la compañía de Hiroshima firmó un acuerdo de cooperación con NSU para el desarrollo de la mecánica rotativa. También Mercedes Benz se interesó por esta planta motriz y desarrolló el prototipo C111, que no tuvo continuidad.

El motor Wankel ha sido licenciado a varias productoras de motores: Nissan, General Motors, Suzuki, Toyota, Ford, Yamaha, Kawasaki, etc; la compañía que más ha apostado por los motores Wankel ha sido Mazda, hoy se pueden ver en algunos de sus automóviles. Algunos de los modelos producidos por la automotriz japonesa son:

• Cosmo Sport (1967) 
•  Mazda RX-2 y RX-3 (1970) 
•  Savanna RX-7 (1978) 
•  Eunos Cosmo (1990) 
•  la tercera generación del RX-7 (1991)

La última evolución del motor rotativo ha sido el Renesis, y que equipa a los RX-8 de mazda. Las mejoras han sido numerosas: se han optimizado los sistemas de admisión y escape, se ha mejorado la respuesta, se han reducido las vibraciones, al tiempo que se han reducido los consumos y las emisiones y se ha aligerado el peso. Gracias a dichas modificaciones se ha conseguido que un motor atmosférico de 1.308 cc. entregue hasta 237 caballos de fuerza a 8.200 revoluciones por minuto, potencia equivalente a la de un motor de seis cilindros y más de tres litros de cilindrada, y genere un par de 21,5 kgm a 5.000 rpm.

En 1969 sus inventos le consiguieron a Wankel un doctorado honoris causa de la Universidad Técnica de Múnich. Otros honores recibidos fueron:

• The Federation of German Engineers (VDI) Gold Medal, 1969.
• The Grand Federal Service Cross, Germany's highest civilian honor, 1970 
•  John Price Wetherill Medal, Philadelphia, 1971. 
•  The Bavarian Service Medal, 1973. 
•  The "Honour Citizen" of Lahr, 1981, and the title of Professor in 1987. 
•  The Soichiro Honda Medal, 1987.

Wankel murió en Heidelberg (Alemania), a la edad de 86 años.

GT 2015     @ProyectoGio